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    汽車接插件線束成本的控制與淺析

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    關于線束產品的設計


    線束的服務對象是負載源,它是指電線和連接端子與其他零件組裝到一起的電線束,是傳輸動力和加快傳輸信號的載體,是汽車各領域的溝通紐帶。


    汽車線束的類型與組成


    汽車線束按照結構的不同可分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統;按照服務方式的不同,分為損失制線束和等待制線束;按照服務的附在源數不同,分為無限負載量線束和有限負載源線束。除了這些,還有一種分類,是將其分為主線束和小線束,這一說法是根據零件多少區分的,其中,主線束包含發動機線束、地板線束、儀表板線束等,小線束包含頂棚線束、倒車雷達線束、門線束等。


    所謂線束,是用絕緣材料將多種線捆扎成束,將不同顏色、不同規格的電線合為一體,更加完整統一,方便了它的安全性。電線實際載流量的60%和電線實際載流量的60%至100%,分別適用于長時間工作和短時間工作的兩種類型的電氣設備。所選電線的截面積是根據汽車電氣設備的負載電流大小所選擇的。為了方便認識每一個電線束中的導線,其采用了不同的顏色和代表該顏色的字母。線束一般由塑件、端子、導線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件以及其他附著物(包含膠帶,套管)等按一定工藝步驟裝配而成。若按線束的原材料費用的占比來做柏拉圖,那么導線、塑件、端子這三類材料成本是占比最大的部分。線束的原材料主要以外購件為主,要控制原材料成本主要的方法就是通過對標和VAVE 的方法來優化導線、塑件、端子這三部分的原材料成本。


    線束產品的材料功能與工藝生產


    汽車線束各個地方的導線要求是嚴格的,也是與眾不同的。大多從它的電氣性能、耐溫性和材料散發性等方面來說,比如:發動機線束的導線一定使用高溫、耐油、耐振動、耐摩擦;自動變速器上的導線是耐高溫、耐液壓油、穩定性好;行李箱蓋上的線束一定要選擇低溫環境下保持它與生俱來的彈性,因此,應該選擇冷彈性導線,保證它自身的正常工作;ABS 線束需要高溫條件,一般選擇150-200℃的高溫環境,堅硬的絕緣層、耐磨,但是要選擇多于133 根的絞合導線。


    汽車線束產品的功能可以分為兩種,一種是運載驅動執行元件電力的電力線,另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號線。具有運送大電流作用的粗電線是電力線,具有不運載電力作用的細電線是信號線。隨著社會需求的變化和科技的日星月異,汽車模塊功能在不斷的增加,電子技術在現代新型汽車上已被普遍應用,電子控制系統與汽車線束有著緊密聯系。本文開篇提到,線束的作用類似于人體內的血管,是必不可少的元素。


    有這樣一個比喻:汽車的ECU 等各類控制模塊相當于汽車的大腦,汽車上的各類傳感器相當于感覺神經元,執行元件相當于運動器官,線束就是神經和血管了。在科技與汽車多功能相結合的同時,也產生了很多矛盾和問題,例如:如何在有限的汽車空間中有效合理的布置,使汽車線束發揮最大限度的作用和功能。


    汽車線束的工藝生產一般可分為四個步驟:一是開線和壓接工藝,二是預裝工藝,三是總裝工藝,最后是總裝后期工藝。開線工藝需要認真嚴謹,它的準確性影響著一整個生產進度,出現一丁點錯誤就會影響生產效率。所以目前絕大多數線束廠都采用全自動化開線設備;壓接工藝需要根據客戶的壓接標準以及端子類型來確定壓接參數和所需要的壓接模具。


    由于壓接質量直接關系到電氣性能,所以此工位為關鍵工位,需要具有注明特殊特性要求的壓接操作說明書,并按照規定的流程按比例在線抽查壓接質量形成特性控制圖;關于預裝工藝,首要任務是按照工藝說明將開線壓接好的導線出入塑件做成KIT,這樣有助于減少總裝流水線設備投資成本,降低總裝操作難度,減少總裝操作人員。對于簡單的汽車線束可以直接取消預裝,而對于復雜的汽車線束一般都要先設置預裝工位;之后是總裝工藝,根據工序說明將預裝好的線束有序的布置在總裝工裝板上,并完成整理線束,纏繞膠帶,捆扎卡丁,安裝橡膠件等附件。最后的是總裝后期工藝,其包含安裝支架、帶電檢測、尺寸全檢測以及捆扎包裝等內容。

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    汽車線束成本控制與分析


    線束的成本主要為材料成本和生產成本,運用計算法和對標法對汽車線束類零部件成本的構成進行分析和探究,獲得汽車線束類零部件的測算成本方法,以便于提高汽車線束類零部件成本分析的準確性。


    計算法


    在清晰了解汽車線束的產品構成和生產工藝的前提下,通過對汽車線束產品零件和產品結構的計算分析,以及各零部件成本的計算分析,用計算分析法可以計算分析出各類成本要素?,F在的汽車線束成本包括:原材料成本、制造成本和其他成本三個部分。


    材料成本


    根據線束的各項設計要求,產品工程師會從選材/走向/性能等角度設計出線束產品圖紙以及確定線束物料清單。通過產品設計部門提供的線束物料清單和采購部門確認的外購件單價,按照銷售提供的線束車型配比以及車型年產預測即可此項目每套線束的材料成本。這過程中的產品設計決策會直接影響到線束的原材料成本。


    制造成本


    經過對工藝產品生產的分析,汽車線束的制造工藝過程主要包括開線工藝、壓接工藝、預裝工藝、總裝和檢測。線束的成本與工藝生產的步驟的策劃有著密切的關系,例如是否需要設置預裝工作,超聲波工位放在總裝還是預裝做,料盒的放置位置等都會直接影響到線束生產成本。線束工藝設計關系著設備的投入,人員的投入以及場地的規劃,整個過程設計都圍繞著一個目標,那就是如何提高生產效率并盡可能提高現有設備、場地、人員的利用率。


    其他成本


    其他費用主要包含管理成本,各類開發支持費用以額外運輸費用等。在項目初期做預算時一般會以原材料成本加上制造成本并乘以相應系數作為預估。


    其他成本=(原材料成本+制造成本)* 系數匯總經過計算的三類主要成本即得到線束的成本。相對于對標法,計算法的結果相對精確,但是所需時間較長。


    對標法


    在產品報價階段許多零件信息都尚不完整,這種情況下就需要通過對標來確定大致的零件價格信息。通過對標找到相似的基點部件,通過差異比較一步步分析出線束成本價格。對標法依據所掌握信息的詳細度,準確程度的不同,對標出的成本價格的準確度也有一定程度的差異,但其優點就是預測速度較快。若隨著大數據時代的發展,有進一步的數據庫分析作為后臺,制作數據模型將會大大提高價格預測的準備性。

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